还记得2011年NBA全明星周末的扣篮大赛上，格里芬飞跃汽车的那记暴扣吗？转眼12年过去了，一切却仿佛就在昨天。这一经典扣篮，让更多人喜欢上了格里芬，同时，也让更多人认识了被格里芬“穿裆”的那台车——起亚K5。

　　起亚K5上市之初，便大受欢迎。当时的国内中级轿车市场，大部分都是以迈腾、帕萨特、雅阁为主偏商务稳重的车型，鲜有君威这样主打时尚运动的车，但是空间和实用性也是短板。起亚K5的横空出世，既满足了外形颜值的酷炫，在舒适性和空间方面也不逊色于传统中级车，价格还便宜，在那个自主品牌还未崛起的年代，火了也是意料之内。

　　不过近些年，随着自主品牌的强大，以及欧美同级产品不断下探门槛，起亚K5从此前的大热跌成现在的大冷，已经连续4个月的国内月销量在100出头了，妥妥的冷门车。抛开外部原因不谈，还是自己做的不够，魅力不够。所以，中期改款的起亚K5来了。近期，一组新款起亚K5的官图正式发布，相比现款产品有更多调整，预计明年也会引入国内。

　　既然是中期改款，那就还是在现款的基础上来做升级。比如在前脸方面，还是能一眼就看出现款K5的样貌，依旧是细长的无边界虎啸格栅，也依旧是线条夸张的LED大灯组，只不过日行灯的造型改成了类似闪电的样式，内部的LED灯组也变得更加扁平。前包围也经过了重新设计，运动感得到了进一步提升。

　　车身的侧面基本没有什么新变化，但是换上了全新样式的多辐双色轮圈，看上去也更有新意。尾部同样变化不多，尾灯的调整可以说是最大的升级了，相比现款在两边尾灯下方还增加了一段，拓展了视觉横向宽度，提高了尾部的辨识度，后包围的造型也比现款更有立体感。

　　在车内同样有一些更时尚前卫的设计变化，例如现款分体式且有着大黑边框的中控屏，更换成了悬浮式双联屏，更简约更有科技感。正副驾驶席各自独立的空调出风口，也更改成了隐藏式的设计，同时空调控制面板改到了中央出风口的区域下方，无论是操作还是视觉都更上一层楼了。配置则是一如既往的丰富，韩系车的优良传统了属于是。

　　在动力配置方面，新款起亚K5在韩国会提供2.0升自然吸气发动机，最大功率160马力，最大功率180马力的1.6T发动机，最大功率146马力的2.0LPI液化石油气发动机，以及2.0升混动动力发动机。明年引入国内的新款K5，或许会用这台1.6T发动机取代现有的1.5T，不知最大功率240马力的2.0T发动机是否会被保留。

　　作为中期改款车型，你很难要求它能一改起亚K5的颓势，但是更新潮的设计，如果再配上更具诱惑力的价格，能为起亚K5的销量多多提振些，便是它的成功了。看看隔壁的蒙迪欧都已经不到15万起价了，你K5指导价还要16万多这合理吗？所以起亚是不是得再拿出点诚意来？不然真就死路一条了。